汽车轮毂单元的工作原理主要基于轴承的滚动接触与密封防护，通过滚珠或滚柱的滚动传递扭矩、承受载荷，并借助润滑和密封设计保障运行稳定性，具体如下：

核心结构与功能：轮毂单元由轮毂、轴承、密封件等部件组成，作为车轮与车轴的连接枢纽，通过轴承的滚动接触减少摩擦，支撑车身重量并传递动力。例如，轮毂轴承采用双列圆锥滚子或角接触球结构，利用钢球在内圈、外环滚道或法兰盘上滚动，实现高效传动。

动力传递机制：车辆行驶时，发动机或电动机产生的扭矩通过传动轴传递至轮毂单元，轴承将旋转运动转化为车轮的转动。例如，双列轴承单元通过优化滚道设计，确保内外圈与钢球的接触角匹配，提升扭矩传递效率。

载荷承受与缓冲：轮毂单元需承受车身重量及路面冲击载荷，轴承通过分散应力减少局部磨损。例如，轮毂单元中的密封件可防止泥浆、水汽等杂质侵入，保护轴承润滑脂性能，避免因润滑失效导致的金属疲劳或断裂。

密封与润滑系统：密封件（如唇形、迷宫式或组合式）阻止外部污染物进入，同时防止润滑脂泄漏。

集成化设计优势：现代轮毂单元集成传感器（如轮速传感器、温度传感器），实时监测转速、温度等参数，支持ABS、牵引力控制等系统。例如，霍尔轮速传感器通过感应信号盘旋转产生频率电压，实现车轮转速的精准测量。